六号线盾构穿湖视频：/mp4/六号线盾构穿湖视（shì）频(竖（shù）版).m4v

7月10日上午，由集团公司承建的郑州市轨道交（jiāo）通6号（hào）线东北段（duàn）金融岛西（xī）站—清华附中站区间左线（xiàn）盾构机破（pò）壁而出（chū），这意味着6号（hào）线成功（gōng）穿越了北龙（lóng）湖，实现了6号（hào）线一期（qī）工程龙湖区间全线贯通。这一工程的贯通，为郑州（zhōu）6号线（xiàn）一期工程（chéng）全线投（tóu）入运营（yíng）打下了坚实基础。

郑州地铁6号线（xiàn）西起（qǐ）荥阳市（shì）贾峪站，东至清华附中（zhōng）站（zhàn），是（shì）郑州市西南—东北轴向的城（chéng）市（shì）轨道交（jiāo）通（tōng）骨干线（xiàn）。

龙湖段区间（小营站到金融岛西站、金融岛西站到清华（huá）附（fù）中站）隧道全长7636米，盾构机在龙湖底累计穿越长度3894米（mǐ）；其中（zhōng）金（jīn）融岛西站到（dào）清华附中（zhōng）站区（qū）间双向隧道长4369米，盾（dùn）构机在湖底（dǐ）穿（chuān）越长度（dù）达3135米。不仅（jǐn）是整个地铁（tiě）6号线施工中的“卡脖子（zǐ）”工程，也是目前国内最（zuì）长距离（lí）的下（xià）穿人工湖地铁（tiě）隧（suì）道工（gōng）程。

龙湖作（zuò）为近年形成（chéng）的人工湖，沉积（jī）年（nián）限短，土质（zhì）松散，富水砂层厚，且湖底（dǐ）距隧道顶部最小距离仅8米（mǐ），盾构在湖底长距（jù）离（lí）穿越复（fù）杂地层施工难度和风险极大。针对（duì）项目实（shí）际情（qíng）况（kuàng），各方（fāng）参建单位联合成（chéng）立“盾构下穿龙湖作战指挥（huī）部”，提前筹划（huá）、精心组织，确定了科学规范的实施方案，确保该（gāi）区间按时（shí）顺利洞通。  

为保证龙湖段区间施工效率，集团（tuán）公司采取了“南北对进”的施工（gōng）方案，其中南（nán）段小营站到金融岛西站今年2月已实现双线贯通，7月10日，清华附中站到金融岛西站也实（shí）现了双线贯（guàn）通。

龙湖段区（qū）间的顺（shùn）利贯通，展现了集团公司（sī）的技术实力（lì）和团队（duì）协作能力，为（wéi）下一步铺轨（guǐ）施工、确保郑州轨道交通（tōng）6号线（xiàn）整体通车打下了坚实基础。精细管理（lǐ），每建必精。接下（xià）来，郑州一（yī）建将（jiāng）持续助力金（jīn）融岛的发展，进一（yī）步擦亮郑（zhèng）州城市（shì）名片。